Curtiss P-36C im Maßstab 1:72

Curtiss P-36C

Arma: 70082
Maßstab 1:72, 1/72
EAN: 5902734373847

Curtiss P-36C
Modell eines Flugzeugs aus der letzten Produktionsserie der P-36A mit zusätzlicher Flügelbewaffnung. Es wurde für Schulungs- und Tarnungstests eingesetzt und bietet eine optisch ansprechende Vielfalt an Lackierungen.

In der Box finden Sie:

• Kunststoffgussrahmen (2 graue und 1 transparenter)
• 3D-gedruckte Hülsenbehälter für die Flügelmaschinengewehre
• Abziehbilder für drei Markierungsoptionen
• Lackiermasken für Cockpit und Räder
• Bedienungsanleitung
• 3D-Datei zum Selbstausdrucken zusätzlicher Details
• Kostenlose 3D-Selbstdruckdatei

Zum Download verfügbar über den in der Modellanleitung enthaltenen QR-Code oder Link.

Inhalt der 3D-Datei:

Pilotensitz mit Gurtzeug, Rumpfschottwand, Instrumententafel, Auspuffrohre

Markierungsoptionen:

• Curtiss P-36C, 27. Jagdgeschwader, 1. Jagdgruppe, Nationale Luftrennen, Cleveland, Ohio, September 1939. Das Flugzeug trug eine der markantesten experimentellen Tarnanstriche, die vom 27. Jagdgeschwader verwendet wurden. Die temporäre, kontrastreiche Lackierung diente Ausstellungszwecken und war Teil von Versuchen, die vor der Einführung der Standard-Tarnanstriche für die Kriegszeit durchgeführt wurden.
• Curtiss P-36C, 27. Jagdgeschwader, USAAC, Selfridge Field, Michigan, 1939. Das Flugzeug wurde vor dem Aufbringen der Tarnlackierung fotografiert und trägt die einheitliche, klassische Lackierung der Fronttruppen. Es zeigt das frühe Erscheinungsbild der P-36C vor der intensiven Testphase der Tarnung.
• Curtiss P-36C, 23. Composite Group, Eglin Field, Florida, 1941–1942. Flugzeug für intensive Trainings- und Testflüge. Die Einheit nahm vor dem Angriff auf Tokio im April 1942 an Abfangübungen mit B-25B-Bombern der Einheit von James H. Doolittle teil. Die provisorische Tarnung und die sichtbaren Gebrauchsspuren sind auf häufige Flüge und wiederholte Neulackierungen zurückzuführen.

Curtiss P-36C Hawk – eine kurze Produktionsserie zu Beginn einer neuen Ära
Die Curtiss P-36 Hawk war das erste moderne amerikanische Jagdflugzeug, das bei der USAAC im Frontdienst eingesetzt wurde. Sie wurde als Reaktion auf die rasanten Veränderungen in der globalen Militärluftfahrt in der zweiten Hälfte der 1930er-Jahre entwickelt und markierte einen deutlichen Bruch mit früheren Doppeldeckerkonstruktionen. Einziehbares Fahrwerk, ein geschlossenes Cockpit und eine Ganzmetallzelle machten sie zum Ausgangspunkt für nachfolgende Generationen amerikanischer Jagdflugzeuge.

P-36C Funktionen
Die Variante P-36C stellte die letzte Entwicklungsstufe des Flugzeugs dar und wurde in einer sehr geringen Stückzahl gefertigt. Die letzten dreißig P-36A-Maschinen wurden nach diesem neuen Standard fertiggestellt und mit dem 1.200 PS starken Pratt & Whitney R-1830-17-Motor sowie einer verstärkten Bewaffnung ausgestattet. Flugzeuge dieser Version verfügten über zusätzliche .30-Kaliber-Maschinengewehre in den Tragflächen und markante, von außen sichtbare Patronenlager unter den Tragflächen – ein Merkmal, das zu einem der charakteristischsten Merkmale der P-36C wurde.

Die geringe Produktionszahl der P-36C führte dazu, dass keine separaten, einheitlichen Einheiten gebildet wurden, sondern die Flugzeuge auf Staffeln verteilt waren, die hauptsächlich ältere P-36A-Varianten flogen. Ihre größte Konzentration fand sich in der 27. Jagdstaffel, die sich zu einem natürlichen Stützpunkt für operative Erprobungen und Tests neuer Lösungen, darunter experimenteller Tarnanstriche, entwickelte.

P-36C im 27. Jagdgeschwader
Die Flugzeuge der 27. Jagdstaffel spielten eine Schlüsselrolle bei den Tarnversuchen von 1939. Höhepunkt dieser Bemühungen war die Teilnahme der P-36C an den Nationalen Luftrennen im September 1939 in Cleveland, Ohio. Die dort ausgestellten Flugzeuge erregten Aufsehen mit auffälligen, kontrastreichen und oft provisorischen Lackierungen, die ohne einheitliche Richtlinien angebracht wurden und als Testfeld für zukünftige Standards dienten.

Eglin Field und P-36 gegen Doolittle-Bomber
Eine weitere Einheit, die die P-36C einsetzte, war die 23. Composite Group, stationiert auf dem Eglin Field in Florida. Dort befand sich das Testgelände des Air Corps, wo Jagd- und Bombertaktiken verfeinert und umfangreiche Forschungsarbeiten durchgeführt wurden. Dieselbe Einrichtung bildete später B-25B-Besatzungen für den berühmten Angriff auf Tokio im April 1942 aus, wobei auch P-36-Flugzeuge an der Ausbildung der Bomberschützen beteiligt waren.

Die Curtiss P-36C ging daher als eine der uneindeutigsten und optisch vielfältigsten Hawk-Varianten in die Geschichte ein. Die kurze Produktionszeit, die Verteilung auf verschiedene Einheiten und die intensiven Tests führten dazu, dass sich nahezu jedes Flugzeug in Ausstattungsdetails und äußerem Erscheinungsbild unterschied. Dies macht diese Version besonders interessant für Forscher und Modellbauer, die sich für die Übergangsphase in der Entwicklung amerikanischer Jagdflugzeuge interessieren.