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P-39N Airacobra
Arma: 70056Maßstab 1:72, 1/72
EAN: 5902734373489
Zusammenbau-Kunststoffmodellbausatz P-39N Airacobra, Maßstab 1/72.
Kit-Inhalt:
- Kunststoffteile
- Kabinenhaube und Radmasken
- Abziehbilder (13x11 cm!) mit drei Markierungsoptionen (sowjetisch, US-amerikanisch und französisch)
- Stahlkugeln als Nasengewicht
- P-39N Airacobra 42-9033 „Weiße 01“. 100. Garde-Jagdregiment, Piloten: Ivan Babak und Grigoriy Dol'nikov, 1943-1945 (zwei Krieger).
- P-39N Airacobra 42-18354. 345. Jagdgeschwader, Sardinien-Korsika, Frühjahr 1944.
- P-39N Airacobra 42-18736. Cdt. Jean Machet de la Martinière, GC 1/4 Navarra-Kommandant. Luftwaffenstützpunkt Reghaia, Algerien, März 1944.
Die P-39 Airacobra zählt zu den interessantesten und innovativsten Jagdflugzeugen des Zweiten Weltkriegs. Die Bell-Konstrukteure statteten sie mit einem Bugrad, einem im Schwerpunkt des Flugzeugs platzierten Motor und einer 37-mm-Kanone aus. Der Motor war ursprünglich mit einem Turbolader ausgestattet, der dem im Frühjahr 1939 geflogenen Prototypen hervorragende Leistungen in großen Höhen verlieh. Die US-Luftfahrtbehörden bevorzugten jedoch einen weniger komplexen Antrieb, der für den Betrieb in niedrigeren Höhen geeignet war. Die Serienproduktion und die Aufnahme der Airacobra in Kampfeinheiten fielen mit den sich rasch verändernden Umständen im Zusammenhang mit dem Kriegsausbruch in Europa und später an der Ost- und Pazifikfront zusammen. Die ersten Bestellungen für Frankreich und Großbritannien wurden nicht vollständig erfüllt; einige Maschinen gingen direkt an die US-Streitkräfte im Pazifik und in Nordafrika. Mit dem Aufkommen leistungsfähigerer Flugzeugtypen wurden mehr als die Hälfte der 9.558 produzierten Cobras im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes an die Sowjetunion geliefert, wo sich die Flugzeuge hervorragend bewährten: Die Luftkämpfe wurden in der niedrigen Höhe ausgetragen, für die die Airacobra optimal geeignet war. Die Hälfte der zehn besten sowjetischen Jagdfliegerasse flog eine Airacobra.
Aufgrund ständiger Modifikationen, die sowohl aus betrieblichen als auch aus rein technologischen Gründen notwendig waren, war die erste wirklich in Serie gefertigte Version des Flugzeugs nur die P-39N. Über 2.000 Airacobra N wurden gebaut und von der US Air Force im Pazifik, in Afrika und Europa, von Frankreich und Italien eingesetzt. Mehr als die Hälfte ging jedoch in die UdSSR, wo die herausragendsten Jagdflieger der Elite-Garderegimenter sie flogen und Luftsiege errangen. Die US Air Force ersetzte die einsatzfähigen P-39N Airacobra-Jäger Ende 1943 und Anfang 1944 durch neuere Typen, während sie in anderen Ländern bis Kriegsende im aktiven Frontdienst blieben.