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1947 PD-3701 Silverside Bus in 1:35

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Modellbausatz eines Reisebusses aus dem Jahr 1047 im Maßstab 1:35

Roden: 816

Die Packard Motor Car Company wurde Anfang des 20. Jahrhunderts von James Ward Packard gegründet. Packard war von Anfang an als Luxusmarke positioniert, deren Produkte in relativ kleinen Mengen und zu einem deutlich höheren Preis als die Konkurrenz produziert wurden. Obwohl doppelt so teuer wie die anderer Hersteller, manchmal teurer, gewannen die Autos schnell an Popularität unter Autofahrern, vor allem wegen ihrer tadellosen Produktionsqualität und hohen Zuverlässigkeit der Konstruktion.
In den folgenden Jahrzehnten wurde die Marke Packard nicht nur mit einwandfreier Qualität und Zuverlässigkeit assoziiert, sondern auch als Statusindikator angesehen. Autos dieser Marke wurden in viele Länder der Welt exportiert, und weil die Produktionsmengen gering blieben, gehörte die überwiegende Mehrheit in anderen Ländern der politischen, geschäftlichen und kulturellen Elite. Auch mit Beginn der Weltwirtschaftskrise verschlechterte sich die Situation für Packard im Gegensatz zu so einflussreichen Wettbewerbern in diesem Marktsegment wie Duesenberg, Pierce-Arrow, Cord und Auburn nicht wesentlich.
Das Unternehmen wechselte zur Veröffentlichung der sogenannten Serie – Kleinserien des gleichen Typs, die sich in späteren Unterserien leicht von ihrem Vorgänger unterscheiden konnten. Zu dieser Zeit produzierte Packard als erster ein Auto mit 12-Zylinder-Motor – ein echter Supersportwagen seiner Zeit, der auch auf dem Markt beachtlichen Erfolg hatte. Doch die Wirtschaftskrise beeinflusste schließlich die Wirtschaftspolitik des Unternehmens, und in der zweiten Hälfte der 1930er-Jahre begann die Produktion günstigerer Autos, die trotz einiger Vereinfachungen immer noch die üblichen Merkmale einer Luxusmarke trugen.
1941 stellte Packard ein neues Automodell vor – den Packard Clipper. Es wurde von dem talentierten Designer Howard Darrin entworfen, der zuvor mit dieser Firma zusammengearbeitet hatte und das Erscheinungsbild aller Packards in der zweiten Hälfte der 1930er Jahre maßgeblich beeinflusste. Der neue Wagen hatte einen 125 PS starken Motor mit 4,7 Liter Hubraum, war breiter als seine Vorgänger und hatte ein äußerst elegantes Design.
Bis Ende des Jahres hatte Packard 16.000 solcher Autos produziert, aber der Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg änderte die späteren Pläne vollständig. Das militärische Oberkommando erteilte außerordentliche Produktionsaufträge für seinen Bedarf, und viele rein zivile Hersteller, einschließlich Packard, wurden für die Herstellung von militärischer Ausrüstung umgewidmet. Packard gewann eine besondere Rolle in diesem großen Spiel – um einen der besten Motoren seiner Zeit zu produzieren, den britischen Rolls Royce Merlin. Nach Erhalt aller Unterlagen erhielt es den Namen Packard Merlin und wurde in den folgenden Jahren in extrem großen Stückzahlen produziert und in verschiedene Flugzeugtypen eingebaut, darunter eines der besten Jagdflugzeuge seiner Zeit, die P-51 Mustang.
Die meisten Packard Clippers wurden vom Militär gekauft und während der Kriegsjahre als persönliches Transportmittel für hochrangige Offiziere eingesetzt. Mindestens zwei der Autos wurden sehr berühmt, weil sie von Militärhelden der damaligen Zeit benutzt wurden – General Dwight Eisenhower und General Douglas McArthur.
Während des Zweiten Weltkriegs machte Packard durch bedeutende Militäraufträge riesige Vermögen. Nach dem Krieg konnte die Führung dieses Kapital jedoch nicht voll ausschöpfen und verließ sich auf die Neuauflage von Vorkriegsmodellen, einschließlich des Clipper, während andere Hersteller völlig neue Automodelle anboten. Die Lage des Unternehmens verschlechterte sich von Jahr zu Jahr und selbst eine Fusion mit einer anderen Legende der amerikanischen Autoindustrie – Studebaker – verbesserte die Situation nicht wesentlich.
Die Produktion von Autos unter der Marke Packard wurde Ende der 1950er Jahre eingestellt, und Studebaker ging 1966 endgültig in Konkurs. Angesichts der Übersättigung des Marktes konnte Packard leider nicht, wie in den Jahren der Weltwirtschaftskrise, seine Kernwerte - Luxus und Luxus - verteidigen tadellose Zuverlässigkeit. Eine neue Ära der Automobilindustrie war angebrochen - maximale Vereinfachung der Konstruktion und Abkehr von der Verwendung von Elementen "übertriebener Ästhetik" in der allgemeinen Form des Autos. Vielleicht wird die Marke Packard deshalb vielen Fans für immer als eines der besten Autos des Goldenen Zeitalters der amerikanischen Automobilindustrie in Erinnerung bleiben.
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