Detailansicht
Modellbausatz der F-82 F/G Twin Mustang im Maßstab 1:48
Modelsvit: MSVIT 4818
Beschreibung:
Die F-82 Twin Mustang war ein amerikanischer zweisitziger Langstreckenjäger. Es war das letzte Angriffsflugzeug vom Kolbentyp, das von der USAF (United States Air Force) eingesetzt wurde.
Die Twin Mustang wurde ursprünglich als Begleit-Langstreckenjäger für strategische B-29-Bomber während ihrer Missionen im Zweiten Weltkrieg über Japan entwickelt.
Das Unternehmen „North American“ begann Ende 1943 mit der Entwicklung dieses Flugzeugs unter der Bezeichnung NA-120. Die Designer hatten die Aufgabe, ein Flugzeug zu entwickeln, das über 3200 km (2000 Meilen) ohne Auftanken zurücklegen kann. Sie bringen eine originelle Lösung: ein Doppelrumpfdesign , das zwei P-51H Mustang-Rümpfe enthält, die durch Hinzufügen eines Rumpfstopfens verlängert wurden, der sich hinter dem Cockpit befindet, wo zusätzliche Kraftstofftanks und Ausrüstung installiert wurden. Die beiden vertikalen Leitwerke stammten ebenfalls vom P-51H, enthielten jedoch große Rückenfilets für zusätzliche Stabilität im Falle eines Motorschadens. Das Flugzeug hatte ein herkömmliches Fahrwerk, bei dem beide Räder in Buchten unter jedem Rumpfmittelabschnitt eingefahren wurden.
Während die Konstruktions- und Bauarbeiten des Flugzeugs im Gange waren, vergingen fast anderthalb Jahre. Der erste Prototyp unter der Bezeichnung XP-82 startete erst am 15. April 1945.
Die XP-82-Prototypen und die Serien-P-82B und P-82Es behielten beide voll ausgestatteten Cockpits bei, sodass die Piloten das Flugzeug von beiden Positionen aus fliegen konnten, wobei sie auf langen Flügen abwechselnd die Kontrolle hatten, während spätere Nachtjägerversionen das Cockpit auf der linken Seite behielten nur, um den Radaroperator in die richtige Position zu bringen.
Nachdem die Flugzeugtests erfolgreich bestanden waren, bestellte die USAF 100 F-82E-Eskortenjäger und 100 F-82F-Nachtabfangjäger, die mit einer SCR-720-Radarstation ausgestattet waren. Wenig später erteilte die USAF eine zusätzliche Bestellung für den Nachtjäger F-82G (mit APS-4-Radar) und die F-82H (eine spezielle Winterversion für den Einsatz in Alaska). Äußerlich unterschieden sich die Abfangjäger durch eine große Radarverkleidung, die zwischen den Rümpfen installiert war.
Bis 1950 hatte die F-82 fast überall die älteren Abfangjäger P-61 „Black Widow“ ersetzt. In der Zeit von 1950 bis 1951 hatte die F-82 die Chance, am Koreakrieg teilzunehmen. Übrigens waren die F-82 die ersten, die im Luftkampf den Sieg errangen und die nordkoreanische Yak-9U zerstörten.
Modelsvit: MSVIT 4818
Beschreibung:
Die F-82 Twin Mustang war ein amerikanischer zweisitziger Langstreckenjäger. Es war das letzte Angriffsflugzeug vom Kolbentyp, das von der USAF (United States Air Force) eingesetzt wurde.
Die Twin Mustang wurde ursprünglich als Begleit-Langstreckenjäger für strategische B-29-Bomber während ihrer Missionen im Zweiten Weltkrieg über Japan entwickelt.
Das Unternehmen „North American“ begann Ende 1943 mit der Entwicklung dieses Flugzeugs unter der Bezeichnung NA-120. Die Designer hatten die Aufgabe, ein Flugzeug zu entwickeln, das über 3200 km (2000 Meilen) ohne Auftanken zurücklegen kann. Sie bringen eine originelle Lösung: ein Doppelrumpfdesign , das zwei P-51H Mustang-Rümpfe enthält, die durch Hinzufügen eines Rumpfstopfens verlängert wurden, der sich hinter dem Cockpit befindet, wo zusätzliche Kraftstofftanks und Ausrüstung installiert wurden. Die beiden vertikalen Leitwerke stammten ebenfalls vom P-51H, enthielten jedoch große Rückenfilets für zusätzliche Stabilität im Falle eines Motorschadens. Das Flugzeug hatte ein herkömmliches Fahrwerk, bei dem beide Räder in Buchten unter jedem Rumpfmittelabschnitt eingefahren wurden.
Während die Konstruktions- und Bauarbeiten des Flugzeugs im Gange waren, vergingen fast anderthalb Jahre. Der erste Prototyp unter der Bezeichnung XP-82 startete erst am 15. April 1945.
Die XP-82-Prototypen und die Serien-P-82B und P-82Es behielten beide voll ausgestatteten Cockpits bei, sodass die Piloten das Flugzeug von beiden Positionen aus fliegen konnten, wobei sie auf langen Flügen abwechselnd die Kontrolle hatten, während spätere Nachtjägerversionen das Cockpit auf der linken Seite behielten nur, um den Radaroperator in die richtige Position zu bringen.
Nachdem die Flugzeugtests erfolgreich bestanden waren, bestellte die USAF 100 F-82E-Eskortenjäger und 100 F-82F-Nachtabfangjäger, die mit einer SCR-720-Radarstation ausgestattet waren. Wenig später erteilte die USAF eine zusätzliche Bestellung für den Nachtjäger F-82G (mit APS-4-Radar) und die F-82H (eine spezielle Winterversion für den Einsatz in Alaska). Äußerlich unterschieden sich die Abfangjäger durch eine große Radarverkleidung, die zwischen den Rümpfen installiert war.
Bis 1950 hatte die F-82 fast überall die älteren Abfangjäger P-61 „Black Widow“ ersetzt. In der Zeit von 1950 bis 1951 hatte die F-82 die Chance, am Koreakrieg teilzunehmen. Übrigens waren die F-82 die ersten, die im Luftkampf den Sieg errangen und die nordkoreanische Yak-9U zerstörten.