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Junkers F-13
Micro Mir Amp: MM48-021Maßstab 1:48, 1/48
EAN:
Die Junkers F 13 war das erste Ganzmetall-Transportflugzeug der Welt, das am Ende des Weltkriegs in Deutschland entwickelt wurde I. Es war ein fortschrittlicher ein hoch aufragendes Eindecker mit geschlossenen Unterkünften für vier Passagiere. 322 Flugzeuge von der Art wurden hergestellt, eine außergewöhnlich große Anzahl für ein Verkehrsflugzeug der Ära, und waren betrieben weltweit. Es war dreizehn Jahre in Produktion und im kommerziellen Dienst für mehr als dreißig. Die F 13 war ein sehr fortschrittliches Flugzeug, als es gebaut wurde, ein aerodynamisch sauberes Ganzmetall-Llow-Lwing-Limousinever (ohne Außenverstrebung) Eindecker. Auch später in den 1920er Jahren waren es und andere Junkers-Typen ungewöhnlich wie ungebremste Eindecker in einem Doppeldeckeralter, nur Fokkers Entwürfe vergleichbarer Moderne. Es war die Welt Erstes Ganzmetall-Passagierflugzeug und Junkers' erstes Verkehrsflugzeug.
Der Bezeichnungsbrief F stand für Flugzeug, Flugzeug; es war das erste Junkers-Flugzeug, das dieses System benutzte. Früher Junkers Notation bezeichnete es J 13.
Wie alle Junkers duralumin-strukturierten Designs, von der J 7 von 1918 bis zum 46. Juli 1932 (etwa 35 Modelle), verwendete es ein Aluminiumlegierung (Duralumin) Struktur komplett mit Junkers charakteristischen Wellpappe und gestressten Junkers duralumine Haut Intern wurde der Flügel auf neun kreisförmigen Duralumin-Spars mit Querbau Verspannung. Alle Steuerflächen waren hornbalanciert.
Hinter dem Einmotor befand sich ein halbumschließtes Cockpit für die Besatzung, überdacht, aber ohne Seitenverglasung. Es gab eine geschlossene und beheizte Kabine für vier Passagiere mit Fenstern und Türen in den Rumpfseiten. Beifahrern wurden Sitze mit Sicherheitsgurten ausgestattet, die für die Zeit ungewöhnlich waren. Die F 13 nutzte eine feste konventionelle Split-Landung Ausrüstung mit Heckrutsch, obwohl einige Varianten auf Schwimmern oder auf Skiern landeten. Die F 13 flog erstmals am 25. Juni 1919, angetrieben von einem 127 kW (170 PS) Mercedes D IIIa inline aufrechten wassergekühlten Motor. Die ersten Maschinen hatte einen Flügel von mehr Spannweite und Fläche und hatte die leistungsschrockenen 140 kW (185 PS) BMW IIIa aufrecht wassergekühlt Motor.